Одржавање и нега гума мотоцикла

Једном када имате квалификовану гуму, можете пустити свог доброг коња да се брзо покрене колико желите. Можда се многи љубитељи мотоцикла фокусирају само на одржавање мотора и изгледу, али игноришу одржавање гума, скраћујући тиме коришћење радника гума и повећава њихову потрошњу. Стога савладавање неких уобичајених осећаја неге и одржавања не само да не штеди трошкове, већ и смањење много проблема проузрокованих проблемима гума приликом вожње.

Према неким статистикама, број потрошених гума и број поправки у истом периоду повезан је са индивидуалним вожњим вештинама, а разлика у потрошњи и трошковима поправке могу достићи 10% на 30%. О бригу и одржавању гума може се разговарати са два аспекта, један је фактори путева, а други су људски фактори, али пресудан фактор је и даље фактори. Фактори путева понекад су неизбежни, као што су: Понекад морате проћи кроз ледене стијене, градилишта и путеве за смеће, изазивајући тако пробоје и оштећења. Суочен са овом ситуацијом, можемо само да покушамо да будемо опрезни или да се одвојите што је више могуће. Следеће углавном говори о људским факторима.

Неки млади воле да обављају неке возачке способности, као што су: окрећући се на лицу места, возећи се на једном колу, хитно кочење, дрицицкање и кување, итд. Трицицло вожња нагнутим итд. Када је време да замени гуме, схватио сам колико кошта! Горња пракса је веома штетна за гуме. Они не само да убрзавају хабање у гумама, већ су и веома штетни за мотор и треба их треба избегавати што је више могуће. Возачи би требали да развију добре возачке навике, које неће само спасити гуме, већ и проширити радни век мотора. На пример: почетак и лагано кочити; померајте зупчане преносе током одласка узбрдо да бисте избегли почетак средине; не возите се превише напорно приликом преласка рупа; не позајмљују аутомобил људима којима недостају вожњи вештине; Развијте снажан став при паркирању. Навика подизања оквира омогућава да се аутомобил потпуно "неоткриве" приликом одмарања. Ово су ефикасни начини одржавања гума.

Овом последњем тренутку често се занемарују љубитељи мотоцикала. То је феномен "јести гума". Тако је- назвао "јело у гуми" значи да је диплома за хабање гума на левој и десној страни гуме другачија. Уобичајени разлози укључују: лево и десно скала за подешавање зупчаника различита су, предњи и задњи точкови нису паралелно, итд. Ако мотоциклистичке гуме ненорају гуме које су у најнеповољнијим поремећају, јер је ненормално трошење гума, јер ненормално трошење гума може бити изузетно оштећено, јер ненормално трошење гума може бити изузетно оштећено. Стопа хабања је бржа од осталих метода. Поред тога, рад на одржавању гума је да додате одговарајући ваздушни притисак на гуму. Ако је могуће, гума треба да се надува строго према притиску ваздуха који је означен на гуми, јер је притисак ваздуха директно повезан са радном веком и перформансама гуме. Ако откријете да је притисак ваздуха постао низак, сазнајте узрок цурења ваздуха. Да ли је непропусно млазницу за ваздух, или је полако ослобађање ваздуха? Ако вентил цури, треба да проверите да ли је језгро вентила цури или ако цури из других разлога. За спору дефлацију можете ући у малу количину калела у праху (око 30 г) у гуму, што може да реши проблем спорог дефлације.