Решења за три главна безбедносна проблема у хитним случајевима током{0}}вожње великом брзином

Три главна безбедносна проблема у хитним случајевима током{0}}брзине вожње и њихова решења

Уобичајене грешке
1. Квар кочнице током вожње великом{1}}брзином
Ово питање је на првом месту међу свим проблемима које анкетиране власнике аутомобила највише брине у вези са потенцијалним кваровима. У ствари, квар кочница је веома ретка појава током нормалне вожње. Међутим, ако се догоди и ако се не поступа правилно, последице могу бити изузетно озбиљне. Због тога власници аутомобила морају унапред да стекну неопходна знања о кочењу у случају нужде. Главни узроци квара кочнице су:
Недостајало је неопходно одржавање кочионог система, као што су прекомерне нечистоће у главном цилиндру кочнице услед-дуготрајне вожње, лоше заптивање, квар вакуум пумпе, прљава кочиона течност, или употреба неколико врста мешавине кочионе течности која изазива зачепљење ваздуха при загревању, цурење пумпе за резервирање кочнице или пропуштање водене пумпе за кочнице. интерфејси цевовода.

2. Неисправност компоненти машине је настала услед неправилног рада. На пример, кочионе плочице су биле јако истрошене и тако отказале, главчина кочнице је карбонизована, а функција кочења је изгубљена.

3. Услед јаког преоптерећења, под утицајем гравитационог убрзања, инерција возила при великом-брзином кретању се повећала, што је директно довело до отказивања кочница.

Решење:
Кочење ручне кочнице
Након отказивања кочница, треба остати миран. Прво користите ручну кочницу да постепено успорите возило. Када повлачите ручну кочницу, притисните прсте у сигурносно дугме на ручној кочници да би непрекидно повлачење и отпуштање учинили глаткијим, омогућавајући возилу да успори и заустави. Немојте снажно повлачити ручну кочницу из панике; у супротном, прекомерна сила може да доведе до пуцања челичног ужета и ручне кочнице.

Кочење у нижим брзинама
Возила са ручним мењачем такође могу успорити и зауставити се принудним пребацивањем у нижу брзину. Специфичан метод је директно пребацивање у другу брзину, затим отпуштање гаса и подизање квачила. У овом тренутку, возило ће имати осећај сличан кочници у случају нужде. Затим можете сачекати прави тренутак за пребацивање у прву брзину. У овом тренутку можете искључити мотор и користити компресију цилиндара мотора да зауставите возило. Ако пробна вожња не успе на неким деоницама са гужвом или низбрдицом, да бисте спречили погоршање ситуације, требало би да користите препреке као што су гомиле траве, ровови, гомиле песка и блата, камење и сл. на коловозу како бисте створили отпор возилу и зауставили га.

2. Гума изненада пуца док је возило у покрету.
Ово питање је у последње време главна брига љубитеља аутомобила. Због пораста температуре, проблеми на путевима достигли су невиђени ниво. Међу свим компонентама возила, четири точка су ти који највише долазе у контакт са тлом. Корисници интернета су забринути да ће током свакодневне вожње њихови вољени аутомобили изненада запалити због великог трења између точкова и тла, у комбинацији са високом температуром тла. У ствари, пуцање гуме је најозбиљнија и најстрашнија несрећа у свим великим несрећама. Његова специфична манифестација је у томе што се волан нагло тресе, праћено јаким звуком „бак“, а предњи део аутомобила нагло се тресе. Ова ситуација је обично знак пуцања гуме. Пуцање гума се генерално деле на пуцање предњих-пуцања на предњим точковима и{8}}пуцање задњих точкова.

Издувавање предње гуме: Чврсто ухватите волан обема рукама, подесите правац возила, померите се нежно, не лупајте управљач, немојте га више пута окретати и не притискајте кочнице. Обратите пажњу на брзину возила. Када се брзина полако смањи, затим лагано окрените волан да бисте лагано зауставили возило. Затим поставите знак упозорења иза возила да бисте спречили несреће.

Издувавање гуме на задњем точку: Возило ће постати нестабилно и нагнути се према страни где је гума издувала. У овом тренутку, требало би да зауставите возило притиском на кочницу у случају нужде, пошто задњи точкови већине возила носе релативно мању тежину. Пошто избијање задње гуме није јако озбиљно, једноставно чврсто ухватите волан.

Дневне мере предострожности:

1. Повећајте своју свест о безбедности гума. Редовно проверавајте своје гуме, посебно пре-дуже вожње или када улазите на аутопут. Обавезно извршите темељне и педантне провере. Поред притиска у гумама, такође обратите пажњу на то да ли има пукотина на бочној страни гуме или стање газећег слоја гуме. Ако се открију потенцијални проблеми, требало би их одмах решити.
2. Редовно вршите ротацију пнеуматика да бисте обезбедили равномерно хабање гума на истом возилу. Гуме треба ротирати на сваких 5.000 километара вожње. Поравнање четири точка треба да се обави на сваких 5.000 до 10.000 километара да би се спречило ненормално, прекомерно хабање пнеуматика, и није дозвољено постављање гума различитих модела или са значајним разликама у годинама на исту осовину.

Проклизавање возила
Бочно проклизавање се односи на појаву у којој возило доживљава бочно љуљање због превеликог обртног момента при наглом убрзању, наглом кочењу или покретању. Бочно проклизавање возила може лако довести до незгоде. Када наиђемо на такву ситуацију током свакодневне вожње, не треба паничарити. Праћењем доле наведених метода можемо ефикасно контролисати возило:

Приликом скретања великом брзином, предњи део возила се можда неће окренути према намери возача, већ ће наставити да се креће напред.

У овом тренутку, једноставно отпуштање гаса и лагано притискање кочнице ће довести до тога да се возило врати на исправну путању. Ако је угао окретања превелик, лагано окретање волана уназад може елиминисати феномен недовољног управљања.
1. Ако се пре уласка у кривину примени прекомерно кочење, то ће проузроковати померање терета возила напред. Када се возило креће великом брзином, управљање касни, а возач жури да исправи правац, што доводи до проклизавања. У овом случају, педалу кочнице треба отпустити, а волан треба лагано окренути у супротном смеру да би се повратила вуча погонских точкова.
2. Ако кочница у случају нужде изазове проклизавање, одмах зауставите кочење и окрените волан у правцу проклизавања задњег точка. Међутим, брзина и обим операције управљања морају бити умерени.
3. Ако возило проклиза услед велике брзине или изненадног управљања, требало би да отпустите гас да бисте смањили брзину. Истовремено, на основу брзине возила и стања клизања, лагано окрените волан према страни на којој је дошло до проклизавања како бисте помогли возилу да изађе из стања клизања.