Фаворизовани алуминијумски алуминијумске фелне фаворизују нова енергетска возила

Помоћу све већим захтевима аутомобилске уштеде и потрошње енергије и прописи о заштити заштите животне средине постају све строги, а захтеви аутомобилских лаганих тежине постају хитнији.

Алуминијумска легура је лагана, висока је - снага, има велику брзину опоравка, смањује тежину аутомобила, смањује гуме, смањује потрошњу горива, смањује загађење о животној средини и побољшава се оперативне перформансе, а постала је оперативна перформансања, а постала је оперативна перформанса, а постала је оперативна перформанса, а то је од великог значаја и постала је преферирана индустрија.

Такође фаворизовани су и ковани алуминијумске алуминијске точкове, посебно за нова енергетска возила.

Кинеска индустрија енергетске аутомобилске аутомобилске енергије почела је почетком 21. века. 2001. године нови истраживачки пројекат енергетског возила укључен је у "{3}}" главне научне и технолошке теме током периода "десетих пет {{4} година планирања" и стратегију да се предочи циљ возила за водоник напајањем са бензинским возилима као полазиште.

Од 11. пет сати - године, Кина је наприједјала стратегију "уштеде енергије и нових енергетских возила", а влада је посвећена велику пажњу истраживању и развоју и индустријализацији нових енергетских возила.

У 2008. години нова енергетска возила у земљи била су све - око напада. Ове године је постала кинеска "прва година нових енергетских возила".

За целу годину 2008. године, раст продаје нових енергетских возила углавном је био раст путничких аутомобила. Те године је продато 899 нових путничких аутомобила енергетског путника, повећање од 117%.

Укупно је продато 1.536 нових енергетских возила за комерцијална возила, а стопа инсталације фалсификованих алуминијумских точкова била је мања од 0,01%.

У 2009. години против позадине увођења интензивне политике подршке, кинеска нова енергетска возила ушла је у брзи развојни стаза.

Иако је пропорција нових енергетских возила на кинеском ауто-тржишту и даље врло мала, потенцијал раста на кинеском тржишту комерцијалних возила почео је да се пушта. Стопа инсталације фалсификованих алуминијумских точкова је око 0,05%.

У 2010. години Кина је повећала подршку за нове енергетске возила, а нова енергетска возила улазе у фазу свеобухватне подршке политике. Стопа инсталације фалсификованих алуминијумских алуминијских точкова је око 0,07%.
Од 2011. до 2015. године ушао је у фазу индустријализације, а држава је промовисала нову енергију, градске аутобусе, хибрид и чисте електрична возила у цело друштво.
До сада је стопа инсталације фалсификованих алуминијумских точкова износи око 32%; Стопа инсталације фалсификованих алуминијумских алуминијских точкова на тржишту тешких камиона такође је достигла 18%.