Шта се тачно мења у прилагођавању аутомобила?

Када је реч о модификацији точкова БМВ серије 5, већина људи би помислила да је то ексклузивни домен ентузијаста аутомобила. У ствари, модификација аутомобила је постала тренд у иностранству. Чак и у Јапану и Сједињеним Државама, где влада највећи ентузијазам за модификоване аутомобиле, ретко је видети оригинална возила без икаквих модификација. Многи произвођачи обезбеђују широк спектар модификационих додатака за одговарајуће моделе након објављивања нових аутомобила и нуде јасне смернице за модификацију власницима аутомобила. Многи велики произвођачи аутомобила чак имају специјализоване компаније за модификацију (филијале) за сопствене аутомобиле, као што су АМГ за Мерцедес-Бенз и ТРД за Тојоту итд.

Резултат модификације аутомобила одражава укус власника и његову перспективу вожње. Уопштено говорећи, модификације аутомобила се могу поделити на три аспекта: изглед, механика и аудио{1}}аудио визуелни. Када је људски живот ушао у е-еру, модификације аутомобила додале су нови елемент: интелигенцију. Међутим, међу свим пројектима модификације, најпривлачнија је механичка модификација, која савршено комбинује машту власника са неограниченим потенцијалом аутомобила који треба да се развије. Главна механичка структура аутомобила може се грубо поделити на: каросерију, унутрашњу опрему, снагу мотора, мењач, вешање, кочнице и електронски систем управљања. Ако се било која од ових компоненти модификује, може се осетити тренутни утицај и промена на аутомобилу.

И. Изглед
Модификација екстеријера возила је увек имала значајну позицију. Најбржи и најлакши начин да промените спољашњост возила је уградња аеродинамичких комплета. Аеродинамички комплети су опште познати као "велики пакети", који у основи укључују решетку за усис ваздуха, бочне спојлере (бочне сукње), задњи браник и задње крило. Понекад видимо и додатни доњи спојлер који је додат оригиналном бранику, који се генерално назива „брада“: Ако се предњи и задњи браник не замене, већ се дода само брада, то се понекад назива „мали пакет“. Инсталирање аеродинамичких комплета не само да чини возило визуелно привлачнијим и спортскијим, већ је најважније да то обично доводи до доброг побољшања перформанси. Инсталирање аеродинамичких комплета не чини возило бржим. Строго говорећи, добри комплети обично смањују брзину и омогућавају аутомобилу да има стабилније перформансе.

ИИ. гуме
Гуме (главчине точкова) су такође веома важне. Било да се ради о снажној снази мотора или осетљивом кочионом систему, на крају крајева, све зависи од пријањања пнеуматика које треба постићи. Штавише, за професионалније тркачке аутомобиле, различите гуме се користе на сувим и кишним површинама у тркама на стази, а за -трке ван пута, још већи захтеви се постављају на гуме.

ИИИ. ЕЦУ систем

Када су се аутомобили производили, узета је у обзир чињеница да ће се продавати широм света и да се морају прилагодити различитим окружењима и квалитету уља. Стога је програм у оригиналној ЕЦУ компромис који најбоље испуњава бројне услове. Односно, најмање 30% - 40% енергије је запечаћено (посебно за европске аутомобиле, који су познати по својој безбедности). Посебно у надоградњи ЕЦУ-а за турбо возила, могу се постићи неочекивани ефекти побољшања снаге. У Кини, основне методе за подешавање аутомобила ЕЦУ су подељене у два типа: спољно причвршћивање и имплантација.