Нев Гиантс убрзавајући прелазак на електричне тешке камионе

Неки од највећих дивова за нових енергетских возила стављају своје напоре у тешке - дужности, сектор који се очекује да добије замах и постане главни покретач раста на кинеском тржишту комерцијалних возила.

Тешка индустрија камиона ће видети експлозивни раст, са новим енергетским моделима који чине више од половине у наредне три године, усред изазова и могућности нуле - у редукцији угљеника и смањење трошкова за логистику, рекао је Зенг Иукун, генерални директор ЦАТЛ-а.

Вођен "трговањем {- у" Политику и опадању цијена литијумске батерије, предност у циклусу циклуса Електрични тешки тешки - дежурни камиони постаје све видљив, рекао је да ће се индустријска аналитичарка додавати да ће се од индустрије очекивати да уђе у фазу брзог раста.

Традиционални произвођачи тешких камиона, као што су Синотрук и Фав активно се пребацују на нове енергетске погоне, док се компаније укључујући и Јуутонгу, Бид, КСЦМГ и увећавају и у нови енергетски тешки камион.

Бид је покренуо састав електричних тешких камиона - укључујући тракторе, кипери камиони и мешалице - намет на тржишту - извлачење и урбанистичке грађевинске тржиште. У међувремену, у међувремену ФАВ ЈИЕФАНГ убрзава свој нови развој превоза енергије и пријавио је годину - на - годишње повећање преко 200 процената у продаји Нев почетком 2025. године.

Према подацима Кинеског удружења произвођача аутомобила, продаја нове енергије тешка - Дужни камиони у Кини достигле је 82.000 јединица у 2024. години, годишње - на - годишње раст од 140 процената, са стопом пенетрације на тржишту од 13,6 посто.

Упркос томе, нова енергија тешка - дужни камиони и даље се суочавају са неколико главних изазова. Стручњаци истичу да је велики - усвајање скале ометало недовољном пуњењем и заменом инфраструктуре, високим трошковима куповине и недостатак јединствених батерија.

ЦАТЛ-ов новоопуштено 75 # батеријско паковање усвојио је шасија - заснован прамен батерије, који садржи подесиву међуосовинско растојање и прилагодбене могућности позиционирања. Рекли су да је батерија компатибилна са више од 95 процената маинстреам тешких модела - дужности.

Према ЦАТЛ-у, његова батерија Систем замјене станице већ омогућава брзу замену у различитим брензовима и моделима, чији је циљ да се бави тренутним изазовима као што је недостатак стандардизованих батерија и лоша компатибилност инфраструктуре.

Провинција Сханки је изнијела први локални стандард Кине за шасију - батерије засноване на батерије у априлу, док политика подстиче интеграцију транспортне и енергетске инфраструктуре. Ови потези су покретачка батерија - пребацивање у ширу комерцијалну употребу.

ЦАТЛ је такође нагласио да ће првих 17 размештених станова бити распоређене до краја ове године дуж Цангзхоуа - Иулина Екпрессваи-а, која повезује покрајине Схаанкија, Сханки и Хебеи. Ове станице ће пружити услуге допуњавања енергије за возила за транспорт угља.

Подаци које је објавио ЦАТЛ показују да је на овој рути већ достављен на ову руту, а додатних 6.900 јединица под потписаним налогом.

Батерије - Замјенски камиони видели су посебно снажан раст, рачуноводство 32,39 одсто од око 30.000 нових енергетских тешких камиона који су продати широм земље у прва три месеца од 2025. године, у складу са Министарством саобраћаја.