Избегавање заблуда о модификацији и креирање усаглашеног и безбедног решења за надоградњу чворишта

Модификација точкова је најпопуларнија ставка у модификацији аутомобила, али је такође ставка са највише неспоразума и највећом стопом кршења. Многи власници аутомобила слепо прате тренд повећања величине, прате стилове славних на Интернету и купују производе по ниским-и инфериорним ценама. Не само да не прођу годишњи преглед, већ и уништавају првобитни баланс возила, узрокујући низ проблема као што су велика потрошња горива, лоша контрола и пробијање гума и деформације. Само савладавањем професионалних вештина модификације и избегавањем уобичајених неспоразума можете постићи безбедне, усклађене и практичне надоградње точкова.

Пре свега, морамо се стриктно придржавати прописа о изменама и спречити кршење димензија.Ово је прво правило модификације точкова и такође најлакше превидети неспоразум. Домаћи саобраћајни прописи јасно прописују да модификације главчине аутомобилских точкова морају бити у складу са оригиналним параметрима фабричке величине. Дозвољене су само промене у стилу изгледа, боји и изради. Повећање или смањење величине точка без дозволе је незаконита модификација. Неће проћи годишњи преглед и биће кажњен од стране саобраћајне полиције када је на путу. То чак може утицати на потраживања у вези са саобраћајним незгодама. Неки власници аутомобила слепо мењају главчине точкова ради визуелних ефеката, што не само да крши правила, већ и доводи до тога да одступање спољашњег пречника гуме премашује стандард, што утиче на тачност података о брзини возила и представља безбедносне ризике.

Друго, морамо одбацити насумично подударање параметара и осигурати тачну адаптацију података.Модификација точкова није универзална, а три основна параметра пречника ПЦД круга, величине централне рупе и ЕТ померања су неопходна. Ако се ПЦД параметри не поклапају, не може се нормално инсталирати. Присилна модификација ће довести до нестабилности главчине точка; величина централне рупе се не поклапа, а главчина точка ће се трести и отицати током вожње; девијација ЕТ офсета ће бити превелика, што ће променити међуосовинско растојање и истрошити компоненте вешања и кочнице. Дуготрајна-вожња ће оштетити шасију возила. Приликом ремонта морате стриктно пратити оригиналне фабричке параметре приликом куповине. Мала одступања ће утицати на стабилност вожње.

Истовремено, морамо напустити заблуду да „што веће, то боље, а што шире, то стабилније“. Многи власници аутомобила слепо следе велике точкове и широке газеће површине, игноришући снагу и позиционирање модела. Модификовање малих-породичних аутомобила са запремином са великим-точковима повећаће масу без опруге и отпор котрљања, што ће довести до повећања губитка снаге и потрошње горива. Потрошња горива на 100 километара може да се повећа за 5%-10%, а век трајања батерије електричног возила ће се значајно смањити. Комбинација танких зидова гума у ​​потпуности ће жртвовати удобност филтрирања вибрација. Лако је изазвати деформацију главчине точка и испупчење гума приликом проласка кроз неравнине и рупе, што значајно повећава трошкове возила и ризике по безбедност.