Предвиђање: Укупна тржишна продаја камиона у 2025. години биће 2,19 милиона јединица

На основу података из протекле деценије, кинеско тржиште комерцијалних возила до сада је прошло кроз три важне фазе.

Предвиђање: Укупна тржишна продаја камиона у 2025. години биће 2,19 милиона јединица

Прво, постојао је период наглог раста у првој фази, од 2017. до 2020. године, током којег је број штета од осигурања камиона наставио да расте и достигао врхунац у 2020. години, достигавши 3,788 милиона штета!

И тако је почела друга фаза пада тржишта. Због великог прекорачења на тржишту и комбинације фактора епидемије, 2021. и 2022. могу се описати као године ситуације „живота и смрти“ у индустрији, са опадањем попут литице и континуираним смањењем потражње.

На срећу, за само две године тржиште је постигло „заустављање пада“ и ушло у трећу фазу лебдења на ниском нивоу. Током овог периода, конкуренција за берзу међу разним компанијама ушла је у невиђену „инволуцију“, а ратови цена су постали нормализовано средство.

Предвиђање: Укупна тржишна продаја камиона у 2025. биће 2,19 милиона јединица.

Из перспективе сегментираних сектора, тржиште средњих и тешких камиона је било озбиљно преоптерећено 2020. и 2021. године, а продаја средњих и тешких камиона је пала на тачку смрзавања у последње три године. Укупни учинак тржишта средњих и тешких камиона у првој половини 2024. је и даље прихватљив, са растом из године у годину у већини месеци. Међутим, како улазимо у другу половину године, целокупно економско окружење се суочава са потешкоћама због слабог раста домаће потрошње. Индустрија терета је такође погођена, са падом од око 20% на годишњем нивоу за средње и тешке камионе у августу, септембру и октобру.

Предвиђање: Укупна тржишна продаја камиона у 2025. години биће 2,19 милиона јединица

У 2024. удео тешких камиона у природном гасу достигао је нови максимум, али је тренд раста и пада постепено хладио из месеца у месец довео је до значајног пада продаје у последња три месеца. Пад продаје тешких камиона на природни гас уско је повезан са постепеним растом цена природног гаса.

Поред тога, недавни пад цена дизела и недостатак помињања НГ возила у најновијој „Националној ИИИ политици субвенција за елиминацију“ у јулу такође су индиректно утицали на тржиште природног гаса. Очекује се да ће се тржиште тешких камиона природног гаса опоравити након завршетка грејне сезоне почетком следеће године.

Предвиђање: Укупна тржишна продаја камиона у 2025. години биће 2,19 милиона јединица

У новом енергетском сектору, са падом цена руде литијума, укупна цена нових енергетских средњих и тешких камиона наставља да опада. Истовремено, уз подршку националних политика и брзе итерације нових енергетских технологија, нови енергетски средњи и тешки камиони брзо расту.

Од јануара до октобра 2024. године, стопа продора нових енергетских средњих и тешких камиона достигла је 11,9%, док стопа пенетрације чисто електричних возила и даље расте и порасла је за 151,3% у односу на претходну годину.

На основу тренутне ситуације на тржишту и анализе политике, пратећи логику развоја тржишта комерцијалних возила и 10-годишњи тренд, Труцк Хоме предвиђа да ће сектор комерцијалних возила достићи дно и опоравити се 2025. године.

Тренутно постоје четири велике позитивне вести које подржавају ову пресуду.

【Позитивне вести 1】 Уз подршку преференцијалних политика као што су националне субвенције и фабричке субвенције, нова енергија убрзава свој успон.

【Добре вести 2】 Политика постепеног укидања Натионал ИВ дизел возила ће донети велику потражњу за ажурирањима и заменама.

【Позитивна 3】 Стимулативне економске политике су почеле да ступају на снагу, а економски опоравак је довео до повећања логистичке потражње.

Након грејне сезоне, тржиште тешких камиона на природни гас и даље има одређени раст.

Наравно, из перспективе произвођача и дистрибутера домаћина, такође препоручујемо да искористите следеће три прилике.

Правац 1: Цене природног гаса ће и даље задржати релативну позицију у 2025. години, а разлика у цени између нафте и гаса ће и даље постојати. Тржиште природног гаса ће и даље бити вруће. Очекивани раст од 15% на тржишту средњих и тешких камиона; Благо тржиште картица порасло је за 18%.

Правац 2: Ново енергетско тржиште наставља да бележи позитивне помаке и очекује се да ће одржати тренд раста велике брзине до 2025. године, посебно на тржишту лаких камиона. Очекиван међугодишњи раст од 33% на тржишту средњих и тешких камиона; Тржиште благих картица порасло је за 50% у односу на претходну годину.

Правац 3: Ажурирање националног ИВ постепеног укидања је почело, а политике субвенција се појављују у различитим регионима. Возила купљена током претходног вршног периода ушла су у циклус замене.

резиме:

2025. је прилика за индустрију комерцијалних возила. Посебно за аутомобилске компаније које се фокусирају на нове енергенте, важан је тренутак за претицање на кривини. Надам се да се сва предузећа могу прилагодити политици и тржишним трендовима и припремити се за прилагођавање производа и маркетиншке стратегије што је пре могуће.