Забринути сте да не будете опљачкани када купујете фелне од легуре магнезијума? Запамтите ове савете који ће вам помоћи да разликујете оригиналне и лажне фелне од легуре магнезијума.

 

Точкови од легуре магнезијума, познатији као "магнезијумске фелне", првенствено се састоје од магнезијума (Мг), помешаног са другим металним елементима као што су алуминијум, цинк и манган ради побољшања перформанси. Они се фундаментално разликују од фелни од алуминијумске легуре које обично видимо.

 

 

 

Ултимативни лагани дизајн

Ово је највећа привлачност фелни од легуре магнезијума. Магнезијум има густину од приближно 1,74 г/цм³, док алуминијум има густину од приближно 2,7 г/цм³. То значи да је, за исту запремину, легура магнезијума око 35% лакша од легуре алуминијума.

 

Предности:

☑ Побољшано руковање: Смањена маса без опруге (тежина испод система вешања) омогућава вешању да брже реагује на промене на путу, побољшавајући приањање пнеуматика, стабилност у кривинама и одзивност управљања.

☑ Супериорно убрзање и кочење: Нижа инерција ротације доводи до лакшег убрзања и мањег оптерећења кочења, скраћујући пут кочења.

☑ Уштеда горива/електричне енергије: Лагани дизајн доводи до укупне уштеде енергије.

 

 

Супериорне перформансе пригушења

Легуре магнезијума поседују веома висок капацитет пригушења, што значи да њихова способност да апсорбују енергију вибрација далеко надмашује ону легура алуминијума и челика. Ово се преводи у њихову способност да ефикасније апсорбују ударце и вибрације са површине пута, побољшавајући глаткоћу и удобност вожње.

 

Висока специфична чврстоћа

Иако апсолутна чврстоћа легура магнезијума не мора нужно да премаши ону врхунских{0}}легура алуминијума, њихова „специфична чврстоћа“ (чврстоћа до густине) је изузетно висока, што им омогућава да одрже довољну структурну чврстоћу док постижу лагану конструкцију.

 

Одлична дисипација топлоте

Легуре магнезијума показују добру топлотну проводљивост, помажући да се топлота настала током кочења брже одводи из кочионог система, смањујући бледење кочница, што је посебно важно за{0}}дане високих перформанси и вожње на стази.

 

 

 

Цастинг

▶Ливење под ниским-притиском: Најчешћи метод, са релативно контролисаним трошковима, производи точкове високих{1}}перформанси.

▶Гравитационо ливење: традиционалнији метод.

Ливени точкови се одликују нижим трошковима, али материјал може садржати ситне поре, што резултира мањом чврстоћом и тежином у поређењу са ковањем.

 

Ковање

Ово је метод за производњу врхунских{0}}точака од магнезијумске легуре. Празан материјал се екструдира под огромним притиском у чврстом стању, што резултира густом структуром металног зрна и протоком влакана усклађеним са смером напрезања.

★Предности: Изузетно висока чврстоћа, мања тежина и боља жилавост.

★Недостаци: Изузетно скупо, обично се користи само у{0}}тркачким аутомобилима или супераутомобилима врхунског ранга.

 

 

 

1. Провера тежине:

Ово је најинтуитивнији метод. За исту величину, точкови од легуре магнезијума су знатно лакши од фелни од алуминијумске легуре, што доводи до приметне разлике у осећају.

 

2. Провера цене:

Ако је цена слична или чак нижа од -алуминијумских алуминијумских фелни, готово је сигурно да је лажна. Праве фелне од легуре магнезијума су веома скупе.

 

3. Површинска текстура:

Због потребе за више слојева ригорозне заштите премаза, точкови од праве легуре магнезијума обично имају веома густу, глатку и текстурирану завршну боју. Инфериорни фалсификовани точкови могу имати танку и грубу боју.