Глобалне накнаде за гориво за експресну испоруку су подигнуте на све стране, што је повећало притисак на{0}}граничне логистичке трошкове.

Дана 11. априла 2026. године, под утицајем сталних тензија на Блиском истоку и високе волатилности међународних цена нафте, многе глобалне компаније за експресну испоруку и логистику су истовремено подигле накнаде за гориво, додатно повећавши логистичке трошкове за-граничне е-продаваче. Међународни логистички гиганти попут УПС-а, ДХЛ-а, ФедЕк-а и СФ Интернатионал-а колективно су прилагодили своје стандарде цена, а неке компаније су ове године поставиле рекорде за вишеструко повећање цена.

Конкретно, ДХЛ је ​​подигао доплату за гориво на 46%, што је треће повећање ове године; ФедЕк је спровео свој други круг повећања цена ове године, при чему је додатак достигао 31,5%; УПС је раније подизао цене у пет узастопних рунди, и иако је ове недеље дошло до благог пада, он је и даље на високом нивоу од 28%; СФ Екпресс је незнатно смањио своје стопе на неким међународним линијама, али их је већ два пута повећао ове године, одржавајући укупан ниво од око 25%. Неколико домаћих експресних компанија је такође истовремено додало или повећало накнаде за гориво, а компаније попут СТО Екпресс-а и ИТО Екпресс-а подигле су накнаде за гориво за домаће главне линије и неке међународне наменске линије за 15%-20%.

Непосредни окидач за овај скок цена биле су велике међународне цене нафте изазване ескалацијом тензија на Блиском истоку. Од априла, цене фјучерса сирове нафте типа Брент флуктуирале су изнад 105 долара по барелу, што је 20% више у односу на почетак марта, док су цене авионског горива порасле за више од 25%. Напета ситуација на Блиском истоку такође је довела до прилагођавања глобалних бродских рута, са померањем капацитета транспорта и ваздушног терета ка блискоисточним рутама, што додатно повећава трошкове логистике.

За прекограничну индустрију е-трговине, ова промена ће имати вишеструки утицај. Прво, трошкови логистике ће чинити 35%-40% укупних трошкова, у односу на тренутних 25%-30%, што ће додатно смањити ионако мале профитне марже. Друго, време испоруке ће такође бити погођено, при чему ће неки путеви испоруке имати дуже заостале; ЛЦЛ (Мање од контејнерског оптерећења) пошиљке у Јужној Кини већ су резервисане до краја априла. Коначно, мали и средњи продавци ће се суочити са већим притиском преживљавања, а неки ће можда бити приморани да подигну цене производа или смање обим пословања.

Суочене са растућим трошковима, неке платформе за прекограничну е-трговину почеле су да предузимају контрамере. Амазон је најавио да ће од 17. априла наметнути привремену надокнаду за гориво и логистику од 3,5% на своје ФБА услуге у Северној Америци, Европи и другим регионима, а прошириће то на више врста услуга почевши од 2. маја. Овај потез ће пренети неке од трошкова на продавце, привлачећи широку пажњу у индустрији.

Пошто глобални ланци снабдевања тек треба да се опораве у потпуности, растући трошкови логистике ће убрзати консолидацију индустрије и покренути прекограничне компаније за е-трговину ка великим-брендираним операцијама. Компаније треба да смање трошкове, побољшају своју отпорност и остваре одрживи развој оптимизацијом ланаца снабдевања, повећањем додане вредности производа и ширењем разноврсних логистичких канала.