Да ли су већи точкови заиста бољи?

Пре свега, већи точак, то је боље.

У случају истог спољашњег пречника гуме, потребно је променити висок равни омјер гуме да бисте променили велики обод, тако да је бочни замах аутомобила мали, аутомобил ће бити стабилнији и осећај окретања ће бити лакши. Али трошак је да су перформансе апсорпције удара у великој мјери ослабљене, а мали налет ће се јасно преносити на аутомобил, а удобност ће се дефинитивно смањити. Поред тога, равна и танка отпорност на гуме је релативно слаба, посебно када наиђе на оштре предмете, што олакшава оштећење.
За већину људи који живе у граду, шанса за трке није много; Ако је то искључиво на појаву ветра, помало је мало "глупо". Генерално гледано, најприкладније је повећати један или два броја у складу са оригиналним ободом точкова.

Друго, нису сви велики точкови појачали перформансе.

Многи људи мисле да ће велике гуме са ширим точковима побољшати перформансе, али ово гледиште је погрешно. Величина гуме и РИМ-а ће директно утицати на инерцију точка. Ако се инерција повећа, то утиче на убрзање и кочење. Ако желите да у великој мери побољшате перформансе док повећавате РИМ, требали бисте покушати да изаберете лакшег обода.
Конкретно, треба напоменути да је у случају исте укупне масе точка (РИМ и гума), већи РИМ, то је лошије перформансе. На пример, тежина од 16-инчних точка је 30 килограма, а тежина 17-инчних точка је такође 30 килограма. Према опште гледишту, тежина је иста, а инерција је иста. Али то није случај; 17-инчни гуме ће бити ласкање, а тежина је више концентрована на спољној страни точка. При ротирању велике брзине, инерција ће бити већа, а перформансе ће се смањити.
У овом случају, перформансе 17-инчног точка биће ниже од тог точка од 16 инча. Једино решење је да наставите да смањите тежину целог точка и изаберите лакше точкове.

Треће, облик сама точкиће ће такође утицати на перформансе аутомобила

Ако је обруч обликован тако да је тежина концентрисана у средишту обода, када се точак ротира, генерирана инерција је мања; Супротно томе, ако је тежина обода концентрисана на спољној страни обода, резултирајућа инерција ће бити већа. Стога одаберите РИМ, не само да бисте видели укупну тежину обода, већ и да видите где се тежина дистрибуира; Што је масна тежина из центра, што је лошије перформансе.

Четврто, потврдите параметре РИМ-а за точкове пре него што промените обод точка

РИМ укључује пуно параметара, а сваки параметар ће утицати на употребу возила, па пре модификације и одржавања РИМ-а, прво потврдите ове параметре.
1. РИМ величина:У ствари, то је пречник обода. Често чујемо да људи кажу 15-инчни РИМ, 16-инчни РИМ, таква изјава, у којој се 15, 16 инча односи на величину обруча (пречник).

2 Рам ширина:Висина РИМ је такође обично позната као ј вредност, ширина РИМ-а директно утиче на избор гума, гума исте величине, Ј вредност је различита, избор стана и ширине гуме је другачији.
3. ПЦД и Положај рупа:Професионално име ПЦД-а се зове пречник круга нагиба, односи се на пречник између фиксних вијака у средини РИМ-а, великих порозних позиција је 5 вијака и 4 вијка, а удаљеност вијка је такође различита, на 5к114.3, а представља да је ПЦД РИМ-а 114,3 мм. У избору РИМ-а, ПЦД је један од најважнијих параметара. За забринутост за сигурност и стабилност најбоље је да одаберете ПЦД и оригинални аутомобил аутомобила да надоградите.
4. РИМ ОФФСЕТ:Енглески је надокнађен, обично је познат и као вредност и даљина између фиксне површине обруб и геометријски центар (Рим Цросс - Сектор Централна линија). Популарна поента је да је РИМ разведен или конвексан након модификације. Вредност ет је позитивна за опште аутомобиле и негативна на неколико возила и неких џипова. Ако је вредност оффсет аутомобила 40, ако се обруч на точковима ЕТ45 замени, то ће се визуелно смањити у лук точка од оригиналног обода. ЕТ вредност не само да утиче на визуелну промену, али ће такође бити повезана са карактеристикама управљања возилом и углом позиционирања точка, а вредност одступања са великим празнином може довести до ненормалне хабање гума, лако ношење у гумама, лако ношење у гумама, лако ношење у гумама.
У већини случајева, исти бренд истог стила точкова, обезбедиће различите вредности у које се могу одабрати. Пре модификације, да се размотри свеобухватним факторима, најсигурнији случај није да измени систем кочионицу под претпоставком да чува модификоване обод точкова и оригиналну фабрику и вредност.
5. РИМ ЦЕНТРАЛНА ХОЛЕ:Сретна рупа користи се за решавање везе са дијелом возила, односно позицијом Централног круга Рим и Центом и обруч концентричног круга. Овде величина пречника утиче да ли можемо да инсталирамо РИМ да осигура да геометријски центар точка може бити у складу са геометријским центром РИМ-а. Иако рупица може променити удаљеност рупа, ова модификација има ризике и треба их судити опрезно.

Ако не знате ништа о промени обода точкова, најбоље је пронаћи професионалаца да је оперише; Уосталом, у поређењу са блиставом изгледом, сигурност је главни приоритет.