Шта желите да обратите пажњу када се мењате точкове?

Многи мисле да ће већи точкови и шири гуме побољшати перформансе, али то заправо није случај. Величина гума и чворишта ће директно утицати на инерцију точкова. Ако се инерција повећа, то утиче на убрзање и кочење. Ако желите да у великој мери побољшате перформансе док се повећате ХУБ точкића, покушали бисте да изаберете лакше средиште точка.

 

Када је тотална маса точка (чвориште и гума) иста, већи је точак, то је лошије перформансе. На пример, точак са 16-инчним чвориштем тежи 30 килограма, а точак са 17-инчним чвориштем такође тежи и 30 килограма. Са општег становишта, тежина је иста и инерција је иста. Али то заправо није случај. Гуме од 17-инчних точкова ће бити ласкава, а тежина ће бити концентрисана на спољној страни точка. Када се ротирате великом брзином, инерција ће бити већа и перформансе ће се смањити. Поред тога, док се вози, повећава се и величина чворишта на точковима између гуме и тла да се повећа, која ће неминовно довести до веће потрошње горива него раније дугорочно. Ако је облик чворишта точкова тако да је тежина концентрисана у средишту чворишта, а затим када се точак ротира, генерирана инерција ће бити мања; Супротно томе, ако је тежина чворишта точкова концентрисана на спољној страни Хуб, генерирана инерција ће бити већа. Стога, при избору чворишта точкова, не смете да гледате само укупну тежину чворишта точкова, већ и где се тежина дистрибуира. Што је масна тежина из центра, што је лошије перформансе.

 

 

За уобичајену масу - произвела аутомобиле на тржишту, оригинални точкови обично користе поступак ливења, а високи - крајњи модели и производи точкова сада почињу да користе процес ковања. Предност процеса ковања је да је укупна густина главчине точка уједначена, велика чврстоћа и мала тежина. Недостатак је да високи трошкови производње доводи до веће продајне цене. У поређењу са кованим и ливеним точковима, када је квалитет исти, ковани чвориште точкова има већу снагу; Када је снага иста, ковани чвориште точка је лакши. Ако је величина чворишта врхунца велика, а однос гума је висок, визуелни утицај ће бити јачи и због ширег газећег слоја, површина подземне контакта ће се повећати и вожња ће бити стабилнија, али потрошња горива такође ће се повећати и потрошња горива.

 

 

Пре модификације Хуб точка, прво морате да разумете вредности на чворишту точкова, укључујући величину, ширину, ет вредност, ПЦД и Локацију рупа. Величина точкова је пречник точка. Када људи кажу да су 15-инчни точкови и 16-инчни точкови, 15 и 16 инча односе се на пречник точка. Ширина точка, обично позната као Ј вредност, директно утиче на избор гума. За гуме исте величине, са различитим Ј вредностима, одабрани однос и ширина гума и ширина ће такође бити другачија.

 

 

Вредност ет је разлика између седишта за причвршћивање на средини точкова и средишње тачке целог РИМ-а. У лаиковим условима, то значи да ли се Хуб точак повуче унутра или стрши према споља након модификације. Обично, без модификације кочног система, и вредност модификованих точкова треба задржати исто као и оригинална и вредност. Вредност ет је повезана са карактеристикама управљања возилом и углом поравнања точкова. Оффсет вредност може проузроковати ненормално хабање гума, чине ношење лежајева или чак и уопште не успе да се уопште не инсталира.

 

 

Позиција ПЦД-а и рупа су два најважнијих параметара чворишта точкова, где се ПЦД односи на пречник између вијка за причвршћивање у средини чворишта точкова. Већина рупа у главним чворима на точковима има пет или четири вијка, али удаљеност између вијака варира. Узимање 5 × 114 као пример, то значи да је ПЦД овог чворишта точка је 114 мм, а у рупама има пет вијака. За разматрање безбедности и стабилности, најбоље је одабрати точкове са истим ПЦД-ом као оригиналним аутомобилом за надоградњу и модификацију.

 

 

Стога је чвориште точкова уско повезано са сигурношћу аутомобила, зато будите опрезни да га не модификујете импулсивно. Иако ће већи и персонализовани точкови наступати визуелно задовољни, они се морају заснивати на научној подршци података. Генерално, када се први пут покушавају модификовати и наплатке, најчешћа грешка није добијање величине исправно и слепо је настојање да то учини већим да истакне визуелни ефекат. Превелики фелне раде сјајне, али разређиване гуме ће током времена повећати хабање и растргати. Генерално гледано, разумније је додати 1 до 2 инча на првобитни обод.

 

 

 

 

Па, како судити да ли су модификовани точкови добри или лоши? У ствари, нема пречице. Цена може одредити велики део квалитета модификованих точкова. Покушајте да пронађете неке фабрике са добрим репутацијама да бисте га учинили сигурнијим.

 

Наша компанија, КХД Ново светло возило инжењеринг и технологија Цо, Лтд, са својим робним именом Јастоо, до 2011. године. До десет година развоја и раста, компанија има снажну снагу истраживања и развој, а главно управљање и техничко особље су градитељи првог фалсификоване линије точкова у Кини. Јастоо нуди фалсификоване алуминијумске точкове за камионе и аутобусе, приколице, путничке аутомобиле, војне специјалне камионе, мотоцикле и искључене саобраћајне возила. Користимо Финест 6061 Алуминиум заборави и произвели величине точкова са 16 инча до 30 инча, а наша годишња производња достиже 500.000 комада.

 

Ако сте заинтересовани за производе или модификоване чворишта точка или желите да поставите било каква питања, контактирајте нас!

Е - маил: sales@gftwheel.com

Телефон: +8618633567910

Телефон: +86-335-3573009

Адреса: Но.16 Сонгхуајианг Роад, развојна зона, Кинхуангдао Цити, Хебеи, Кина